La semana pasada, la alcaldesa mayor de Bogotá, Claudia López, anunció que el sistema TransMilenio tiene un hueco financiero de 2 billones de pesos, de los cuales el Ministerio de Transporte ya aportó un billón. Le corresponde a la ciudad financiar el faltante.

Como resultado de un acuerdo entre el Gobierno Nacional y la administración de Bogotá, se estipuló que el gobierno central aportaría la mitad del deficit mientras que le correspondería a la capital aportar la otra mitad para salvar el funcionamiento del sistema de transporte masivo. El déficit en la financiación de TransMilenio se da gracias a los aislamientos obligatorios que no permitían a la mayoría de personas circular libremente por la ciudad y por lo tanto, TransMilenio no movilizó la cantidad de personas necesarias para hacer sostenible la operación.

Luego de celebrar el aporte por parte del Gobierno Nacional, la alcaldesa de Bogotá pidió al concejo distrital aprobar el billón adicional necesario para cumplir el acuerdo con el Gobierno Central y garantizar que el TransMilenio siga funcionando.

El gerente de TransMilenio, Felipe Ramírez, advirtió que no de no aprobarse el billón de pesos por parte del distrito, el sistema de transporte dejaría de funcionar en septiembre. Ramírez explica que los sistemas de transporte público en Colombia como en el mundo se han visto afectados por la pandemia, y en aras de asegurar la prestación del servicio, los gobiernos han debido proporcionar recursos adicionales; además, señala que el sistema de transporte masivo no genera utilidades y que es subsidiado por los Gobiernos para que los pasajes resulten en precios accesibles.

"Ningún sistema de transporte público genera utilidades. Es importante recordar que todos los sistemas de transporte público en el mundo son subsidiados por sus gobiernos, siempre su operación cuesta más que lo que se recauda en ingresos. En el caso de Bogotá, antes de la pandemia, se estaba subsidiando el 30%. Esto es una cifra realmente baja comparado con otras ciudades en el mundo que subsidian del 60 al 80% de su transporte público."

Felipe Ramírez, gerente de Transmilenio.

Con la pandemia, se pasó de subsidiar el doble. Así mismo, señala que pese a la destrucción a las instalaciones de TransMilenio en el marco del Paro Nacional y el déficit de recaudo, no se tiene planeado aumentar la tarifa del pasaje.